Bonjour,
mes connaissances sont limitées, mais si je ne me trompe pas, c'est bien ce modèle que nous avons essayé lors des essais MBM de La Rochelle en Septembre, et , le premier jour ou la mer était démontée ( enfin démontée selon mes normes   ) , j'ai ( et d'autres aussi ) trouvé que c'est un très bon bateau qui tient bien la mer, mais par contre, on prenait pas mal l'eau dans la figure générée par les vagues contre le bateau.
je me rappelle que plusieurs avaient fait la remarque.

 

Mais est-ce que cela ne vaut pas avec la plupart des bateaux ?

Il me semble qu'à partir du moment où tu soulèves de l'eau, il est inévitable que le vent relatif ramène les embruns vers le cockpit et le barreur surtout si tu prends le vent réel de travers ou de face.

Il est sûr que que rien ne vaut une confrontation dans des conditions réelles d'utilisation.

Sur le Cap Camarat 7.15 WA, il me semblait que le "tulipage" important de la coque dans son quart avant permettait justement de réduire cette notion d'embruns.

Mais là également, cela dépend des conditions de mer et de vent.

Bonjour Sylvain,
Je vois que tu as bien amorcé ta page personnelle, prénom, avatar...  mais....
Comme en février dernier je vais te demander 

Il ne manque plus qu'un petit passage par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... Voir ICI et ce sera parfait !
Tu arrives sur un forum qui t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.
Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.
A bientôt

Superbe achat Olivier.
On attend les tophs avec impatience, j'espère que l’on aura l'occasion de te lire régulièrement d'ici là et que tu vas rester actif sur le fofo. 
Encore félicitations pour cette belle acquisition. 

peut-on en savoir un peu plus à ce sujet ?

Content pour toi Olivier   ....


J' y pense,   ....
c' est sans doute pour cela que les gentils commerciaux ne se sont pas précipités pour vendre le flyer au dessus à notre Claude

Ils ne voulaient pas le faire attendre    

( pas taper   , ... suis déjà parti   )

Bonsoir à tous

Antony, les Verado gen 5 n'étant pas "optimisables", il m'a fallu choisir quelque chose de sérieux (un L6 donc), pas trop lourd et sans taxes

Pour les options : plateformes de bain, frigo, WC marins (pour madame), double batterie pour la sécurité, Teck intégral pour le confort des pieds, Sondeur Lowrence 9'' touch gen3 avec gateway (pour lire toutes les infos moteur), arche de ski pour tout tracter; j'en oubli surement, mais livraison juillet, j'ai le temps de revoir la liste

Toujours en recherche d'infos sur l'option smart tow

A tres bientot pour de nouveaux commentaires !

N'aurais-tu pas mieux fait de couvrir la totalité du cockpit pour préserver le plancher bois...

Ca fait toujours plaisir de voir du beau boulot 

Tu trouveras plein d’info sur mon topic => https://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Leader%20625%20-%20650%20Cabrio%20-%207-5dc%20-%207-5wa%20-%20Black%20Fin%207%20-%207-5wa%20S2%20-%20CC%207-5br%20V300-msg-1310-204399-t.html#msg204399

Si tu as besoin je pourrai te faire un bon retour sur le 7.5 j’en suis à mon 4ème dont un 7.5 wa et une 7.5 was2...

C’est parce que tu as moins de 250 messages.

Si un modo peut soit t’ouvrir la section soit basculer mon post à son emplacement initial tu pourras avoir accès à une mine d’information 

j'ai remis le sujet en section Jeanneau 

Au risque de te décevoir, je pense que tu as fait une belle erreur sur 1 point, mais pas des moindres

Hier AM dans un clapot merdique, j'ai pu faisant route (avec quelqu'un que je ne connais pas), des calanques sur Bandol, et voir à plusieurs reprises l'enfournage du 7.7 avec sont nez très bas sur l'eau

Il était équipé d'un 300 Verado.

Dans la baie de St Cyr, je l'ai largué en me mettant à quelques noeuds de plus, le Cap Camarat passait plutôt bien, même si l'eau qui tape sur la coque infusion du Cap Camarat sonne plutôt le creux et ce n'est pas très rassurant à l'oreille (comparativement au Cap Camarat 715 WA que j'avais avant).

Je m'étais renseigné sur ce 7.7 + vérado 300, Quo Vadis en avait un à vendre en occaz récente, et au delà du look qui ne plaisait pas à madame, et qui ne me plaisait pas plus que ça non plus, je lui avait observé ce défaut d'un nez très bas sur l'eau, qui respire l'enfournement facile. Ne serait-ce qu'avec une houle à la sortie du port dans la bande des 300 M, ou il n'est pas conseillé de prendre de la vitesse pour éviter le phénomène d'enfournement dans une zone restreinte.
Je ne voulais plus ça, c'était le défaut du Cap Camarat 7.15 WA
Tu seras obligé dans ces conditions de ne pas te servir des flaps, ce qui est dommage, ces derniers servant à éviter les sauts de cabri dans la vague
Je pense aussi compte tenu que le bateau est bas, que pour se faire arroser par vent de travers, ça doit ne pas être trop mal non plus.

Déjà hier, sur mon DC, assis complet derrière le pare brise (position très basse) qui revient sur les côtés, je me suis fait débarbouiller, et pour la 1ère fois, mon essuie glace m'a servi  

Au delà de ce détail, le 7.7 est plutôt bien construit, en tous cas en façade, n'ayant jamais eu l'occasion de fouiller dans les combles.  

Perso, à prix sensiblement égal, moi choix s'était porté sans hésiation sur un QS 805 Cruiser (qui existe en SD aussi), non assujetti au transport exceptionnel, avec un droit de taxe sur la coque équivalent, à motorisation égale, puisque la quasi totalité des QS 805 sont motorisés en 300 Verado. Sauf que dans un cas comme dans l'autre, ça ne rentrait irrémédiablement plus dans le jardin, sauf à casser un bout de la maison  

Patience François, il paraît que c'est le meilleur moment !